19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0137: MẠCH ĐIỆN CẢM BẾN Ô-XY (SAU) ĐIỆN ÁP THẤP<EURO4>
Mã chẩn đoán số P0137: Mạch điện cảm bến ô-xy (sau) điện áp thấp <EURO4>
HOẠT ĐỘNG
- Tín hiệu cảm biến được đưa đến chân cực ÒRL của engine-ECU từ chân cực ngõ ra của connector.
- Chân cực ORLE của Engine-ECU đưa điện áp bù 0.5 V đến chân cực của cảm biến ô-xy (sau)
CHỨC NĂNG
- Cảm biến ô-xy (sau) chuyển đổi mật độ khí ô-xy trong khí thải thành điện áp và đưa tín hiệu về engine-ECU
- Khi tỉ lệ không khí - nhiên liệu giàu hơn tỉ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết, cảm biến ô-xy (sau) đưa ra tín hiệu khoảng 1 V. Khi nghèo hơn tỉ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết, nó đưa ra điện áp khoảng 0 V.
- Ứng với tín hiệu này, engine-ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu sao cho tỉ lệ không khí - nhiên liệu gần với tỉ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Điện áp bù của cảm biến ô-xy (sau) lớn hơn 0,4 V và nhỏ hơn 0.6 V
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 11 V và nhỏ hơn 16.5 V
- Hơn 3 phút trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động xong.
Tiêu chuẩn đánh giá
- Điện áp ngõ ra của cảm biến (sau) ô-xy nhỏ hơn 0.2 V trong 2 giây
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Không có
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi cảm bến ô-xy (sau)
- Hở mạch /ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của cảm bến ô-xy (sau) hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-III
- BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo
). - Mục AD: Cảm bến ô-xy (sau)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.BƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector của cảm bến ô-xy (sau)
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: ON
- Điện áp giữa chân cực ORLE của Engine-ECU và nối đất thân xe.
OK: 0,4 - 0,6 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Qua bước 3.BƯỚC 3 Kiểm tra hở mạch và ngắn mạch trên đường ORLE giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 4 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-III
- BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
- Mục AD: Cảm bến ô-xy (sau)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế engine-ECU.BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng trên đường ORLE giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 6 Thực hiện đo điện áp tại connector của cảm bến ô-xy (sau)
- Sử dụng dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991658) để kết nối với connector và đo tại đầu que đo của bộ dây
- Hộp số: Số 2 <M/T> hoặc vị trí L <A/T>
- Lái xe với bướm ga mở lớn
- Động cơ: 3,500 vòng/phút hoặc hơn
- Điện áp giữa chân cực O2RL của Engine-ECU và nối đất thân xe.
OK:
- Điện áp ngõ ra phải là 1.1 - 1.5 V.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Qua bước 7.BƯỚC 7 Kiểm tra bản thân cảm biến ô-xy (sau)
- Kiểm tra cảm biến ô-xy (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và thay thế đường dây điện bị ngắn mạch trên đường ORLE giữa cảm bến ô-xy (sau) và connector engine-ECU.
Thay thế cảm biến ô-xy (sau).BƯỚC 8 Kiểm tra hở mạch và hư hỏng trên đường O2RL giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.