19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0134 PHÁT HIỆN MẠCH ĐIỆN CẢM BẾN Ô-XY (TRƯỚC) KHÔNG LÀM VIỆC<EURO4>
Mã chẩn đoán số P0134: Phát hiện mạch điện cảm biến ô-xy (trước) không làm việc <EURO4>
HOẠT ĐỘNG
- Kiểm tra mã chẩn đoán số P0131: Mạch điện cảm bến ô-xy (trước) ngõ vào thấp (Tham khảo
). - Kiểm tra mã chẩn đoán P0261: Mạch điện kim phun số 1 ngõ vào thấp (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0262: Mạch điện kim phun số 1 ngõ vào cao (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0264: Mạch điện kim phun số 2 ngõ vào thấp (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0265: Mạch điện kim phun số 2 ngõ vào cao (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0267: Mạch điện kim phun số 3 ngõ vào thấp (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0268: Mạch điện kim phun số 3 ngõ vào cao (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0270: Mạch điện kim phun số 4 ngõ vào thấp (Tham khảo ).
- Kiểm tra mã chẩn đoán P0271: Mạch điện kim phun số 4 ngõ vào cao (Tham khảo ).
CHỨC NĂNG
- Engine-ECU ảnh hưởng đến điều khiển hồi tiếp tương ứng với tín hiệu từ cảm bến ô-xy (trước)
- Nếu cảm bến ô-xy (trước) bị hư hỏng, việc hiệu chỉnh được thực hiện bởi cảm bến ô-xy (sau)
- Mã chẩn đoán số P0134 được lưu trong bộ nhớ nếu lỗi được xác định trên hệ thống điểu khiển hồi tiếp tỉ lệ không khí - nhiên liệu
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Hơn 30 giây đặc trưng trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động xong.
- Nhiệt độ nước làm mát động cơ cao hơn 82°C
- Tốc độ động cơ lớn hơn 1,188 vòng/phút
- Áp suất khí quyển lớn hơn 24 kPa..
- Ngoại trừ khi nhiên liệu được ngắt
- Thời gian theo dõi: 30 giây
Tiêu chuẩn đánh giá
- Điện áp ngõ ra của cảm bến ô-xy (trước) không đạt tiêu chuẩn giàu / nghèo (khoảng 0.5 V) trong vòng khoảng 30 giây
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Không có
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi cảm bến ô-xy (trước)
- Hư hỏng dây điện của mạch điện cảm bến ô-xy (trước)
- Hỏng kim phun
- Hỏng dây điện mạch điện kim phun
- Rò rỉ khí thải
- Lọt gió ở đệm làm kín, v.v.
- Áp lực nhiên liệu không đúng
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
- BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
- Mục AC: Cảm bến ô-xy (trước)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.BƯỚC 2 Kiểm trarò rỉ khí thải
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Sửa chữaBƯỚC 3 Kiểm tra rò rỉ chân không trên hệ thống nạp
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữaBƯỚC 4 Kiểm tra bản thân cảm biến ô-xy (trước)
- Kiểm tra cảm biến ô-xy (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Thay thế cảm bến ô-xy (trước)BƯỚC 5 Kiểm tra bản thân kim phun
- Kiểm tra kim phun (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Thay thế kim phunBƯỚC 6 Kiểm tra hư hỏng trên đường O2FL giữa connector cảm bến ô-xy (trước) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7. Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 7 Kiểm tra hư hỏng đường dây INJ1, INJ3 giữa connector của kim phun và connector của engine-ECU.
- Kiểm tra và sửa chữa đường dây điện giữa chân cực connector kim phun số 1 (chân cực INJ1) của engine-ECU.
- Kiểm tra và sửa chữa đường dây điện giữa chân cực connector kim phun số 2 (chân cực INJ2) của engine-ECU.
- Kiểm tra và sửa chữa đường dây điện giữa chân cực connector kim phun số 3 (chân cực INJ3) của engine-ECU.
- Kiểm tra đường dây ngõ ra xem có bị hư hỏng không
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 8 Đo áp lực nhiên liệu
- Đo áp lực nhiên liệu (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế engine-ECU.Sửa chữa