19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0350 Hệ thống cuộn dây đánh lửa (transistor công suất) <EURO2>
Mã số P0350: Hệ thống cuộn dây đánh lửa (transistor công suất) <EURO2>
HOẠT ĐỘNG
- Điện áp ắc-qui được cấp đến cuộn dây đánh lửa từ chìa khóa công-tắc chính và được nối đất với thân xe từ cuộn dây đánh lửa.
- Điện áp nguồn 12 V được cấp đến chân cực cuộn dây đánh lử từ chân cực connector Engine-ECU CIL1, CIL2, CIL3 và CIL4.
CHỨC NĂNG
- Khi engine-ECU kích cho transistor công suất bên trong nó OFF, điện áp ắc-qui bên trong sẽ cấp cho transistor công suất và điều này làm cho transistor công suất sẽ được mở ON. Sau đó, Engine-ECU làm cho transistor công suất bên trong nó mở ON, và điều này làm cho trnsistor công suất chuyển OFF.
- Ứng với tín hiệu từ engine-ECU, bộ transistor công suất transistor công suất sẽ ON. Dòng sơ cấp đi qua cuộn dây đánh lửa. Khi bộ transistor công suất OFF, dòng sơ cấp bị gián đoạn và điện áp cao được sinh ra ở cuộn dây thứ cấp.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
- Khi động cơ đang chạy
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 11V
- Tốc độ động cơ là 5.000 vòng/phút hoặc hơn.
Tiêu chuẩn đánh giá
- Việc xác định tín hiệu của hở mạch được liên tục đưa ra từ mạch xác nhận tín hiệu cho việc đánh lửa tích hợp bên trong engine-ECU
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Ngắt nhiên liệu cấp cho xy-lanh có đánh lửa bất thường.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi cuộn dây đánh lửa
- Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện đánh lửa sơ cấp hoặc connector tiếp xúc không tốt.
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra tia lửa điện bằng mắt
- Tháo bu-gi ra và lắp cuộn dây đánh lửa vào.
- Kết nối connector của cuộn dây đánh lửa
- Ngắt kết nối tất cả connector kim phun
- Khi khởi động động cơ, kiểm tra từng bu-gi xem có tia lửa không.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Kiểm tra mạch điện hệ thống đánh lửa (Tham khảo trình tự kiểm tra 21 
).BƯỚC 2 Kiểm tra bản thân cuộn dây đánh lửa
- Kiểm tra bản thân cuộn dây đánh lửa (Tham khảo PHẦN 16 - Hệ thống đánh lửa - Kiểm tra cuộn dây đánh lửa ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Thay thế cuộn dây đánh lửaBƯỚC 3 Thực hiện đo điện trở tại connector cuộn dây đánh lửa
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
- Điện trở giữa chân cực nối đất và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và hư hỏng trên đường nối đất giữa connector cuộn dây đánh lửa và nối đất thân xe.
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng trên đường CIL1, CIL2, CIL3, CIL4 giữa connector chìa khóa công-tắc chính và Engine-ECU
- Kiểm tra đường dây tín hiệu xem có bị hở mạch /ngắn mạch hay hư hỏng không
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).