19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0037 MẠCH ĐIỆN DÂY NUNG CẢM BIẾN Ô-XY (SAU) NGÕ VÀO THẤP <EURO4>
Mã chẩn đoán số P0037: Mạch điện Dây nung cảm bến ô-xy (sau) ngõ vào thấp <EURO4>
HOẠT ĐỘNG
- Điện được cung cấp đến chân cấp nguồn của bộ nung của cảm bến ô-xy (sau) từ chân cực rơ-le điều khiển động cơ.
- Chân cực của dây nung của cảm biến Ô-xy (sau) được điều khiển bởi transitor công suất bên trong engine-ECU ở chân cực OHRL.
CHỨC NĂNG
- Điện nguồn cung cấp cho dây nung cảm biến ô-xy (sau) được điều khiển ON/OFF bởi transistor công suất bên trong engine-ECU
- Việc làm nóng dây nung cảm biến ô-xy (sau) giúp cho cảm biến ô-xy (sau) có thể đáp ứng tốt hơn khi nhiệt độ khí thải còn thấp.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Hơn 2 giây trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động
- Trong khi dây nung cảm biến ô-xy (sau) đang ON
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 11 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Dòng điện qua dây nung cảm biến ô-xy (sau) nhỏ hơn 0.17 A trong 2 giây
Điều kiện kiểm tra
- Hơn 2 giây trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động
- Trong khi dây nung cảm biến ô-xy (sau) đang OFF
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 11 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Điện áp đi qua dây nung cảm biến ô-xy (sau) nhỏ hơn 2.0 V trong 2 giây
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Không có
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi dây nung cảm biến ô-xy (sau)
- Hở mạch /ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của cảm bến ô-xy (sau) hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Thực hiện đo điện trở tại connector cảm bến ô-xy (sau).
- Ngắt kết bối connector và đo phía cảm biến.
- Điện trỡ giữ chân cực nguồn cấp máy sưởi và chân cực đường OHFL
OK: 4.5 - 8.0 Ω (ở 20°C)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế cảm bến ô-xy (sau)BƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector của cảm bến ô-xy (sau)
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: ON
- Điện áp giữa chân cực nguồn cấp của máy sưởi và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa cảm bến ô-xy (sau) và connector rơ-le điều khiển động cơ.BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: ON
- Điện áp giữa chân cực đường OHRL và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường OHRL giữa cảm bến ô-xy (sau) và connector Engine-ECU
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng trên đường OHRL giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng đường nguồn cấp giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và connector rơ-le điều khiển động cơ.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 6 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục 
).