19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0031 MẠCH ĐIỆN DÂY NUNG CẢM BIẾN Ô-XY (TRƯỚC) NGÕ VÀO THẤP
Mã chẩn đoán số P0031: Mạch điện Dây nung cảm bến ô-xy (trước) ngõ vào thấp
HOẠT ĐỘNG
- Điện được cung cấp đến chân cấp nguồn của bộ nung của cảm bến ô-xy (trước) từ chân cực rơ-le điều khiển động cơ.
- Chân cực của dây nung của cảm biến Ô-xy (trước) được điều khiển bởi transitor công suất bên trong engine-ECU ở chân cực OHFL.
CHỨC NĂNG
- Điện nguồn cung cấp cho dây nung cảm bến ô-xy (trước) được điều khiển ON/OFF bởi transistor công suất bên trong engine-ECU
- Việc làm nóng dây nung cảm bến ô-xy (trước) giúp cho cảm bến ô-xy (trước) có thể đáp ứng tốt hơn khi nhiệt độ khí thải còn thấp.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Hơn 2 giây trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động
- trong khi dây nung cảm bến ô-xy (trước) đang ON
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 11 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Dòng điện qua dây nung cảm bến ô-xy (trước) nhỏ hơn 0.17 A trong 2 giây
Điều kiện kiểm tra
- Hơn 2 giây trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động
- trong khi dây nung cảm bến ô-xy (trước) đang OFF
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 11 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Điện áp đi qua dây nung cảm bến ô-xy (sau) nhỏ hơn 2.0 V trong 2 giây
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Không có
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi dây nung cảm bến ô-xy (trước)
- Hở mạch /ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của dây nung cảm bến ô-xy (trước) hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Thực hiện đo điện trở tại connector cảm bến ô-xy (trước).
- Ngắt kết bối connector và đo phía cảm biến.
- Điện trỡ giữ chân cực nguồn cấp máy sưởi và chân cực đường OHFL
OK: 4.5 - 8.0 Ω (ở 20°C)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế cảm bến ô-xy (trước)BƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm bến ô-xy (trước)
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực nguồn cấp và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa cảm bến ô-xy (trước) và connector rơ-le điều khiển động cơ.BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực OHFL và nối đất thân xe
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường OHFL giữa cảm bến ô-xy (trước) và connector rơ-le điều khiển động cơ.
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng trên đường OHFL giữa connector cảm bến ô-xy (trước) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng đường nguồn cấp giữa connector cảm bến ô-xy (trước) và connector rơ-le điều khiển động cơ.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 6 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục 
).