Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0118: MẠCH ĐIỆN CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ NGÕ VÀO CAO.
Mã chẩn đoán số P0118: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ngõ vào cao
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Điện áp nguồn 5V được cấp đến chân cực ngõ ra cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ từ chân cực connector Engine-ECU WTS.
  • Điện áp được nối đất với chân cực E của engine-ECU từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
 
 
CHỨC NĂNG
  • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ chuyển đổi nhiệt độ nước làm mát động cơ thành điện áp và đưa tín hiệu điện áp này về engine-ECU
  • Ứng với tín hiệu này, engine-ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu và tốc độ cầm chừng nhanh khi động cơ còn nguội.
  • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ là loại điện trở, nó có đặc điểm tính giảm điện trở khi nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng Do đó, điện áp ngõ ra của cảm biến thay đổi theo nhiệt độ nước làm mát động cơ và sẽ thấp hơn khi nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng
 
 
TROUBLE JUDGEMENT
Điều kiện kiểm tra
  • Hơn 2 giây trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ đưa ra điện áp lớn hơn 4.6 V (tương ứng với nhiệt độ nước làm mát động cơ -45°C hoặc thấp hơn) trong 2 giây.
 
 
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
  • Điều khiển như khi nhiệt độ nước làm mát động cơ là 80°C
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
  • Hở mạch mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ hoặc connector tiếp xúc không tốt
  • Lỗi Engine-ECU
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
  • Mục 6: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
OK:
  • Động cơ còn nguội: Ở nhiệt độ môi trường xung quanh (nhiệt độ khí quyển) hoặc tương đương
  • Động cơ đang nóng: Ở 80 - 120°C
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Thực hiện đo trở tại connector cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
  • Ngắt kết bối connector và đo phía cảm biến.
  • Điện trở giữa các chân cực cảm biến
OK:
  • 14 - 17 kΩ Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở -20°C
  • 5,1 - 6,5 kΩ Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 0°C
  • 2,1 - 2,7 kΩ Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 20°C
  • 0,9 - 1,3 kΩ Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 40°C
  • 0,48 - 0,68 kΩ Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 60°C
  • 0,26 - 0,36 kΩ Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 80°C
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.
Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
 
BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
  • Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân WTS và nối đất thân xe.
OK: 4,5 - 4,9 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.
Qua bước 4.
 
BƯỚC 4 Kiểm tra hở mạch trên đường dây WTS giữa connector cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ và Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 5 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
  • Mục 6: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
OK:
  • Động cơ còn nguội: Ở nhiệt độ môi trường xung quanh (nhiệt độ khí quyển) hoặc tương đương
  • Động cơ đang nóng: Ở 80 - 120 °C
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Thay thế engine-ECU.
 
BƯỚC 6 Thực hiện đo trở tại connector cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
  • Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
  • Điện trở giữa chân cực E và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.
Qua bước 7.
 
BƯỚC 7 Kiểm tra hở mạch và hư hỏng trên đường dây E giữa connector cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ và Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 8 Kiểm tra hư hỏng trên đường dây WTS giữa connector cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ và Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.