19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0108 MẠCH ĐIỆN CỦA CẢM BIẾN ÁP SUẤT TUYỆT ĐỐI TRÊN ĐƯỜNG ỐNG NẠP NGÕ VÀO CAO
Mã chẩn đoán số P0108: Mạch điện của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp ngõ vào cao
HOẠT ĐỘNG
- Điện áp 5 V được cấp đến chân nguồn của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp từ chân cực 5V của engine-ECU và được nối đất với chân cực E của engine-ECU từ chân cực nối đất của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
- Tín hiệu cảm biến được đưa đến engine-ECU chân cực B/S từ chân cực ngõ ra của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
CHỨC NĂNG
- Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp xác định sự thay đổi áp xuất trên ống góp nạp và đưa tín hiệu đến engine-ECU
- Ứng với tín hiệu này, engine-ECU sẽ hiệu chỉnh lượng phun nhiên liệu, v.v.
TROUBLE JUDGEMENT
Điều kiện kiểm tra
- 2 giây sau khi chìa khóa công-tắc chính được chuyển sang vị trí ON hoặc động cơ đã được khởi động.
Tiêu chuẩn đánh giá
- Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp đưa ra điện áp lớn hơn 4.5 V (tương ứng với áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp là 114 kPa hoặc cao hơn) trong 2 giây.
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Điều khiển như khi áp suất chân không trên đường ống nạp là 101 kPa.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp
- Hở mạch hoặc hỏng dây điện của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
- BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo
). - Mục 8: MAP sensor
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.BƯỚC 2 Thực hiện đo điện trở tại connector cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
- Điện trở giữa chân cực E và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5. Qua bước 3. BƯỚC 3 Kiểm tra hở mạch và hư hỏng đường E giữa connector Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 4 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
- BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
- Mục 8: MAP sensor
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ). Thay thế engine-ECU.BƯỚC 5 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
- BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
- Mục 8: MAP sensor
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ). Qua bước 6.BƯỚC 6 Thay thế cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp
- Sau khi thay thế cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp, xác nhận lại xem có mã chẩn đoán nào xuất hiện nữa không Xác nhận lại xem có xuất hiện mã chẩn đoán không.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Kết thúc kiểm tra.