Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0107 MẠCH ĐIỆN CỦA CẢM BIẾN ÁP SUẤT TUYỆT ĐỐI TRÊN ĐƯỜNG ỐNG NẠP NGÕ VÀO THẤP
Mã chẩn đoán số P0107: Mạch điện của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp ngõ vào thấp
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Điện áp 5 V được cấp đến chân nguồn của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp từ chân cực 5V của engine-ECU và được nối đất với chân cực E của engine-ECU từ chân cực nối đất của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
  • Tín hiệu cảm biến được đưa đến engine-ECU chân cực B/S từ chân cực ngõ ra của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
 
 
CHỨC NĂNG
  • Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp xác định sự thay đổi áp xuất trên ống góp nạp và đưa tín hiệu đến engine-ECU
  • Ứng với tín hiệu này, engine-ECU sẽ hiệu chỉnh lượng phun nhiên liệu, v.v.
 
 
TROUBLE JUDGEMENT
Điều kiện kiểm tra
  • 2 giây sau khi chìa khóa công-tắc chính được chuyển sang vị trí ON hoặc động cơ đã được khởi động.
  • Điện áp ngõ ra của cảm biến vị trí bướm ga (chính) là 1.3V hoặc cao hơn hoặc xe dừng lại
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp đưa ra điện áp nhỏ hơn 0.2 V (tương ứng với áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp là 5 kPa hoặc cao hơn) trong 2 giây.
 
 
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
  • Điều khiển như khi áp suất chân không trên đường ống nạp là 101 kPa.
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Lỗi cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp
  • Hở mạch /ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp hoặc connector tiếp xúc không tốt
  • Lỗi Engine-ECU
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
  • BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
    1. Mục 8: MAP sensor
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
  • Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân 5V và nối đất thân xe.
OK: 4,9 - 5,1 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Qua bước 3.
 
BƯỚC 3 Kiểm tra hở mạch và ngắn mạch đường 5V giữa connector Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 4 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
  • BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
    1. Mục 8: MAP sensor
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Thay thế engine-ECU.
 
BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng đường 5V giữa connector Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 6 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp.
  • Sử dụng dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991348) để kết nối với connector và đo tại đầu que đo của bộ dây
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực B/S nối đất thân xe.
OK:
  • 3,8 - 4,2 V Ở độ cao so mực nước biển 0 m
  • 3,5 - 3,9 V Ở độ cao so mực nước biển 600 m
  • 3,3 - 3,7 V Ở độ cao so mực nước biển 1.200 m
  • 3,0 - 3,4 V Ở độ cao so mực nước biển 1.800 m
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.
Qua bước 7.
 
BƯỚC 7 Kiểm tra ngắn mạch với nối đất đường B/S giữa connector Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 8 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
  • Đo điện áp chân cực Engine-ECU
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực B/S nối đất thân xe.
OK:
  • 3,8 - 4,2 V Ở độ cao so mực nước biển 0 m
  • 3,5 - 3,9 V Ở độ cao so mực nước biển 600 m
  • 3,3 - 3,7 V Ở độ cao so mực nước biển 1.200 m
  • 3,0 - 3,4 V Ở độ cao so mực nước biển 1.800 m
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
  • Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và hư hỏng trên đường B/S giữa Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp và connector Engine-ECU.