19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0606 LỖI BỘ XỬ LÝ CHÍNH CỦA ENGINE-ECU
Mã chẩn đoán số P0606: Lỗi bộ xủ lý chính của engine-ECU
HOẠT ĐỘNG
- Trình tự kiểm tra - điện nguồn cấp Engine-ECU, rơ-le điều khiển động cơ, hệ thống chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) IG1 (Tham khảo
).
CHỨC NĂNG
- Engine-ECU kiểm tra xem máy tính microcomputer có thực hiện việc điều khiển bướm ga bình thường.
TROUBLE JUDGEMENT
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
Tiêu chuẩn đánh giá
- Phát hiện máy tính microcomputer bị lỗi 8 lần liên tiếp.
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 6,3 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Điện áp của cảm biến vị trí bướm ga nhỏ hơn 4,3 V
hoặc
- Lỗi điện áp cơ sở của máy tính microcomputer chính.
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
- Điện áp ngõ ra của cảm biến vị trí bướm ga (chính) lớn hơn 0,2 V và nhỏ hơn 4.8 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Lỗi giao tiếp đầu vào của cảm biến vị trí bướm ga (chính)
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
Tiêu chuẩn đánh giá
- Khi giá trị RAM được đọc sau khi một giá trị tiêu chuẩn được ghi vào RAM, giá trị đọc được không phù hợp với giá trị được ghi.
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
Tiêu chuẩn đánh giá
- Lỗi đếm của ROM vượt quá 100 lần.
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Vị trí độ mở bướm ga là vị trí mặc định
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Ngắn mạch trong mạch điện của rơ-le điều khiển động cơ hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) (IG1) hoặc connector tiếp xúc không tốt.
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra ắc-qui
- Kiểm tra Ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Ắc-qui - Bảo dưỡng trên xe - Kiểm tra ắc-qui ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế bình ắc-quiBƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực IGN và nối đất thân xe
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <Xe không có KOS>: Qua bước 3.
.CÓ <Xe có KOS> Qua bước 4.
.CÓ <Xe không có KOS>: Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và ngắn mạch trên đường IGN giữa chìa khóa công-tắc chính và và connector engine-ECU.
KHÔNG <Xe có KOS> Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và ngắn mạch trên đường IGN giữa rơ-le IG1 và connector engine-ECU.
BƯỚC 3 Kiểm tra hư hỏng trên đường IGN giữa connector chìa khóa công-tắc chính và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng trên đường IGN giữa connector rơ-le IG1 và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra bản thân rơ-le điều khiển động cơ
- Kiểm tra connector rơ-le điều khiển động cơ
- Kiểm tra thông mạch rơ-le điều khiển động cơ (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc thay thế rơ-le điều khiển động cơBƯỚC 6 Kiểm tra ngắn mạch trên đường dây C/R giữa connector rơ-le điều khiển động cơ và Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 7 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).