19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P2101: LỖI MAGNETO CỦA BỘ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA
Mã chẩn đoán số P2101: Lỗi magneto của bộ điều khiển bướm ga.
HOẠT ĐỘNG
- Kiểm soát dòng điện được cấp từ Engine-ECU chân cực ETV+, ET V-, đến chân cực bướm ga điều khiển điện.
CHỨC NĂNG
- Engine-ECU kiểm tra xem magneto của bộ điều khiển bướm ga có bị lỗi không.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 8,3 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Dòng điện qua cuộn dây của bộ điều khiển bướm ga là hơn 8 A.
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Vị trí độ mở bướm ga là vị trí mặc định
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi bộ điều khiển bướm ga.
- Ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện rơ-le Bộ điều khiển bướm ga hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra bản thân bộ điều khiển bướm ga.
- Kiểm tra bản thân Bộ điều khiển bướm ga (Tham khảo
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế cụm thân bướm ga.BƯỚC 2 Kiểm tra ngắn mạch và hư hỏng đường dây ETV+ giữa connector bướm ga điều khiển điện và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn mạch và hư hỏng đường dây ETV- giữa connector bướm ga điều khiển điện và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 4 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).