19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P2100 MẠCH ĐIỆN BỘ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA (HỞ MẠCH)
Mã chẩn đoán số P2100: Mạch điện Bộ điều khiển bướm ga (hở mạch)
HOẠT ĐỘNG
- Kiểm soát dòng điện được cấp từ Engine-ECU chân cực ETV+, ET V-, đến chân cực bướm ga điều khiển điện.
CHỨC NĂNG
- Engine-ECU they đổi chiều và cường độ dòng điện cung cấp cho bộ điều khiển bướm ga để điều khiển độ mở bướm ga.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 8,3 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Mục đích của điện áp ngõ ra trích từ điện áp ngõ ra của cảm biến vị trí bướm ga (chính và phụ) bằng 0.1 V hoặc cao hơn.
- Giá trị ghi nhận độ mở trung bình trích từ điện áp ngõ ra của cảm biến vị trí bướm ga (chính và phụ) bằng 0.2 V hoặc cao hơn.
- Mặc dù tín hiệu điều khiển bộ điều khiển bướm ga được phát ra, bộ điều khiển bướm ga không làm việc.
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Vị trí độ mở bướm ga là vị trí mặc định
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi bộ điều khiển bướm ga.
- Hở mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện rơ-le Bộ điều khiển bướm ga hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra bản thân bộ điều khiển bướm ga.
- Kiểm tra bản thân Bộ điều khiển bướm ga (Tham khảo
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế cụm thân bướm ga.BƯỚC 2 Thực hiện đo điện trở tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Điện trở giữa chân cực nối đất và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và hư hỏng trên đường RSG giữa connector Engine-ECU và nối đất thân xe.
BƯỚC 3 Kiểm tra hở mạch và hư hỏng đường dây ETV+ giữa connector bướm ga điều khiển điện và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 4 Kiểm tra hở mạch và hư hỏng đường dây ETV- giữa connector bướm ga điều khiển điện và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).