Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0638 LỖI HOẠT ĐỘNG / VÙNG CỦA MẠCH ĐIỆN BỘ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA
Mã chẩn đoán số P0638: Lỗi hoạt động / vùng của mạch điện bộ điều khiển bướm ga
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Kiểm tra Mã chẩn đoán số P2101: LỖI MAGNETO CỦA BỘ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA (Tham khảo ).
 
 
CHỨC NĂNG
  • Engine-ECU kiểm tra trạng thái bình thường của hệ thống bướm ga điều khiển điện.
 
 
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
  • Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
  • Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 8,3 V
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Dòng điều khiển bộ điều khiển bướm ga không bình thường.
hoặc
  • Nhiệt độ trong mạch điện điều khiển bộ điều khiển bướm ga không bình thường.
Điều kiện kiểm tra
  • Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
  • Cảm biến vị trí bướm ga bình tường
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Gía trị ghi nhận độ mở mặc định của cảm biến vị trí bướm ga (chính) là lớn hơn 4,0 V.
 
 
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
  • Vị trí độ mở bướm ga là vị trí mặc định
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Lỗi lò xo hồi vị của bướm ga.
  • Lỗi hoạt động của bướm ga
  • Lỗi bộ điều khiển bướm ga.
  • Hỏng mạch điện của bộ điều khiển bướm ga hoặc connector tiếp xúc không tốt
  • Lỗi Engine-ECU

 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra thân bướm ga
  • Kiểm tra xem lò xo của bướm ga có trả về bình thường không.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế cụm thân bướm ga.
 
BƯỚC 2 Kiểm tra bản thân bộ điều khiển bướm ga.
  • Kiểm tra bản thân Bộ điều khiển bướm ga (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.
Thay thế cụm thân bướm ga.
 
BƯỚC 3 Kiểm tra hư hỏng đường dây ETV giữa connector bướm ga điều khiển điện và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng đường dây ETV+ giữa connector bướm ga điều khiển điện và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 5 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
  • Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).