Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0261 MẠCH ĐIỆN KIM PHUN SỐ 1 NGÕ VÀO THẤP Mã chẩn đoán P0264 MẠCH ĐIỆN KIM PHUN SỐ 2 NGÕ VÀO THẤP Mã chẩn đoán P0267 MẠCH ĐIỆN KIM PHUN SỐ 3 NGÕ VÀO THẤP Mã chẩn đoán P0270: MẠCH ĐIỆN KIM PHUN SỐ 4 NGÕ VÀO THẤP
Mã chẩn đoán số P0261: Mạch điện đầu vào kim phun số 1 thấp
Mã chẩn đoán P0264: Mạch điện đầu vào kim phun số 2 thấp
Mã chẩn đoán P0267: Mạch điện đầu vào kim phun số 3 thấp
Mã chẩn đoán P0270: Mạch điện kim phun số 4 ngõ vào thấp.
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Điện được cấp chân cực connector kim phunn từ connector rơ-le điều khiển động cơ.
  • Chân cực INJ1, INJ2, INJ3, INJ4 của Engine-ECU điều khiển cho Transitor công suất bên trong chuyển sang trạng thái ON, và điều này làm cho dòng đi qua kim phun.
 
 
CHỨC NĂNG
  • Engine-ECU điều khiển dòng điện cung cấp cho kim phun theo chu kỳ.
  • Lượng phun nhiên liệu của kim phun phụ thuộc vào chu kỳ cấp điện.
 
 
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
  • Khi động cơ đang chạy.
  • Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 10 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Điện áp nguồn cung cấp nhỏ hơn 3 V không điều khiển kim phun
 
 
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
  • Không có
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Hỏng kim phun
  • Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện kim phun số 1 2, 3, 4 hoặc connector tiếp xúc không tốt
  • Lỗi Engine-ECU
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra bộ phận công tác bằng M.U.T.-IIISE
  • Bảng tham khảo kíểm tra bộ phận công tác (Tham khảo ).
    1. Mục 1: Dừng phun
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Kiểm tra bản thân kim phun
  • Kiểm tra kim phun (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.
Thay thế bộ kim phun nhiên liệu.
 
BƯỚC 3 Đo điện áp tại connector kim phun số 1, 2, 3 và 4
  • Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực nguồn cấp và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và ngắn mạch trên đường connector engine-ECU.và kim phun số 1, 2, 3, 4.
 
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng đường nguồn cấp giữa connector rơ-le điều khiển động cơ và connector kim phun số 1, 2, 3, 4.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 5 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch, và hư hỏng trên đường INJ1, INJ2, INJ3, INJ4 giữa connector kim phun số 1,2,3,4 và connector Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 6 Thực hiện đo tín hiệu dạng xung tại connector của Engine-ECU (Sử dụng máy hiện sóng - oscilloscope)
  • Động cơ: Cầm chừng
  • Hộp số: Số trung gian <M/T> hoặc vị trí P <A/T>
  • Điện áp chân cực INJ1, INJ2, INJ3, INJ4 và nối đất thân xe
OK: Phải có dạng xung khi kiểm tra tín hiệu dạng xung bằng máy hiện xung - oscilloscope (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Thay thế engine-ECU.