19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC> TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỆ THỐNG CÔNG-TẮC THEO DÕI PHANH <A/T>
Trình tự kiểm tra 25: Hệ thống công-tắc theo dõi phanh <A/T>
HOẠT ĐỘNG
- Điện áp ắc-qui được cấp đến chân cực connector công-tắc đèn phanh từ chân cực BRK của Engine-ECU.
CHỨC NĂNG
- Công-tắc đèn phanh sẽ đánh giá là bàn đạp phanh được đạp hay buông và gửi thông tin về ECU Engine-ECU so sánh tín hiệu công tắc đèn phanh từ ETACS-ECU thông qua đường truyền CAN với tín hiệu đầu vào công tắc kiểm soát phanh, và xác nhận thông tin đầu vào có liên quan. Ngoài ra, nó gửi thông tin tín hiệu kiểm soát công tắc phanh đến các ECU khác (như ETACS-ECU hoặc A/T-ECU) thông qua CAN.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi công tắc kiểm soát phanh
- Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện Công-tắc theo dõi phanh hoặc connector tiếp xúc không tốt.
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh
- Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh (Tham khảo PHẦN 35A - Bảo dưỡng trên xe, Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Điều chỉnhBƯỚC 2 Kiểm tra Công-tắc theo dõi phanh
- Kiểm tra công-tắc đèn phanh (Tham khảo PHẦN 35A - Bàn đạp phanh - Kiểm tra - Kiểm tra Kiểm tra công-tắc đèn phanh ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Thay thế Công-tắc đèn báo phanhBƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector Công-tắc theo dõi phanh
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân BRK và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Qua bước 4.BƯỚC 4 Kiểm tra ngắn mạch với nối đất và hở mạch đường BRK giữa connector công-tắc áp lực dầu bôi trơn và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra biểu hiện trục trặc
Trặc trặc vẫn tiếp tục tồn tại?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).BƯỚC 6 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch và hư hỏng trên đường nối đất giữa connector công-tắc quạt gió và nối đất.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 7 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Đo điện áp chân cực Engine-ECU
- Động cơ: Cầm chừng
- Điện áp giữa chân cực BRK và nối đất thân xe
OK:
- 1 V hoặc ít hơn (Bàn đạp phanh: Buông)
- Điện áp hệ thống (Bàn đạp phanh: Đạp
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Qua bước 8.BƯỚC 8 Kiểm tra hư hỏng trên đường BRK giữa connector Công-tắc theo dõi phanh và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế Công-tắc đèn báo phanhSửa chữa các connector hoặc đường dây điện.