19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC> TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỆ THỐNG RƠ-LE MÁY NÉN A/C
Trình tự kiểm tra 23: Hệ thống rơ-le máy nén A/C
HOẠT ĐỘNG
- Điện áp ắc-qui cấp cho Rơ-le máy nén A/C
- Engine-ECU chân cực AC/R cấp dòng đến cuộn dây của rơ-le điều khiển máy nén A/C bằng cách chuyển ON transistor công suất bên trong để mở ON cho rơ-le.
- Khi Rơ-le máy nén A/C được mở ON, điện áp ắc-qui được cấp từ chân cực rơ-le máy nén A/C đến máy nén A/C.
CHỨC NĂNG
- Khi tín hiệu ON của công-tắc được đưa đến Engine-ECU, engine-ECU chuyển ON rơ-le máy nén A/C. Điều này làm cho điện áp ắc-qui được cung cấp đến máy nén A/C và ly hợp máy nén A/C được kích hoạt.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi Rơ-le máy nén A/C
- Lỗi cụm máy nén A/C
- Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện rơ-le máy nén A/C hoặc connector tiếp xúc không tốt.
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra bản thân rơ-le máy nén A/C.
- Kiểm tra bản thân rơ-le máy nén A/C (Tham khảo PHẦN 55 - Bảo dưỡng trên xe - Kiểm tra rơ-le
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế Rơ-le máy nén A/CBƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại rơ-le máy nén A/C.
- Ngắt kế nối rơ-le ra và đo phía hộp rơ-le.
- Điện áp giữa chân cực ắc-qui và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa ắc-qui và connector rơ-le quạt giàn nóng A/C.
BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector rơ-le máy nén A/C.
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực IG2 và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <Xe không có KOS>: Qua bước 4.
.CÓ <Xe có KOS> Qua bước 5.
.CÓ <Xe không có KOS>: Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường IG2 giữa chìa khóa công-tắc chính và connector rơ-le quạt giàn nóng A/C.
KHÔNG <Xe có KOS> Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường IG2 giữa ro-le IG2 và connector Rơ-le máy nén A/C
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng trên đường IG2 giữa chìa khóa công-tắc chính và connector Rơ-le máy nén A/C.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng trên đường IG2 giữa connector IG2 rơ-le và connector Rơ-le máy nén A/C.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 6 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
- Điện áp giữa chân cực AC/R và nối đất thân xe
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường F/LO giữa connector rơ-le quạt giàn nóng A/C và connector Engine-ECU.
BƯỚC 7 Kiểm tra hư hỏng trên đường AC/R giữa connector Rơ-le máy nén A/C và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 8 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch và hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa connector Rơ-le máy nén A/C và connector cụm máy nén A/C.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 9 Kiểm tra điều kiện hoạt động của ly hợp máy nén A/C.
- Ngắt kết nối connector Egine-ECU và ngắn mạch chân cực AC/R và nối đất thân xe.
OK: Ly hợp máy nén A/C hoạt động
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế engine-ECU.Thay thế cụm máy nén A/C