Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC> TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỆ THỐNG RƠ-LE ĐIỀU KHIỂN QUẠT
Trình tự kiểm tra 24: Hệ thống Rơ-le điều khiển quạt
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Điện áp ắc-qui được cấp đến cuộn dây rơ-le quạt làm mát (low) và rơ-le quạt làm mát (high) từ chìa khóa công-tắc chính <Xe không có KOS> hoặc rơ-le IG2 <Xe có KOS>.
  • Chân cực connector Engine-ECU F/LO và F/HI chuyển ON cho transistor công suất và sau đó chuyển ON cho rơ-le điều khiển quạt (low) hoặc rơ-le điều khiển quạt (high).
  • Khi rơ-le điều khiển quạt (low) ở ON, điện áp ắc-qui được cấp đến motor quạt làm mát từ rơ-le điều khiển quạt làm mát (low).
  • Khi rơ-le điều khiển quạt (high) ở ON, điện áp ắc-qui được cấp đến motor quạt làm mát từ rơ-le điều khiển quạt làm mát (high).
 
 
CHỨC NĂNG
  • Khi rơ-le điều khiển quạt làm mát (low) là ON, motor quạt sẽ quay tốc độ thấp.
  • Khi rơ-le điều khiển quạt làm mát (high) là ON, motor quạt sẽ quay tốc độ cao.
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Lỗi của rơ-le điều khiển quạt
  • Lỗi của motor quạt làm mát
  • Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện hoặc rơ-le điều khiển quạt hoặc connector tiếp xúc không tốt.
  • Lỗi Engine-ECU
 
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra hoặc rơ-le điều khiển quạt (low) và hoặc rơ-le điều khiển quạt (high)
  • Kiểm tra rơ-le điều khiển quạt (Tham khảo PHẦN 14 - Bảo dưỡng trên xe - Kiểm tra thông mạch hoặc rơ-le điều khiển quạt ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế rơ-le điều khiển quạt
 
BƯỚC 2 Kiểm tra bản thân motor quạt làm mát
  • Kiểm tra motor điều khiển quạt (Tham khảo PHẦN 14 - Bảo dưỡng trên xe - Kiểm tra motor quạt làm mát ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.
Thay thế motor quạt
 
BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector rơ-le điều khiển quạt (low)
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Điện áp giữa chân cực ắc-qui và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa ắc-qui và connector hoặc rơ-le điều khiển quạt (low)
 
BƯỚC 4 Thực hiện đo điện áp tại connector rơ-le điều khiển quạt (low)
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực IG2 và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
CÓ <Xe không có KOS>: Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường IG2 giữa chìa khóa công-tắc chính và connector hoặc rơ-le điều khiển quạt (low)
KHÔNG <Xe có KOS> Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường IG2 và rờ le IG2 và connector hoặc rơ-le điều khiển quạt (low)
 
BƯỚC 5 Thực hiện đo điện áp tại connector rơ-le điều khiển quạt (high)
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Điện áp giữa chân cực ắc-qui và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.
Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa ắc-qui và connector hoặc rơ-le điều khiển quạt (high)
 
BƯỚC 6 Thực hiện đo điện áp tại connector rơ-le điều khiển quạt (high)
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực IG2 và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.
CÓ <Xe không có KOS>: Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường IG2 giữa chìa khóa công-tắc chính và connector hoặc rơ-le điều khiển quạt (high)
KHÔNG <Xe có KOS> Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường IG2 và rờ le IG2 và connector hoặc rơ-le điều khiển quạt (high)
 
BƯỚC 7 Kiểm tra hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa ắc-qui và connector rơ-le điều khiển quạt (low).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 8 Kiểm tra hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa ắc-qui và connector rơ-le điều khiển quạt (high).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9 <Xe không có KOS>
Qua bước 11 <Xe có KOS>
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 9 Kiểm tra hư hỏng trên đường IG2 giữa chìa khóa công-tắc chính và connector rơ-le điều khiển quạt (LOW).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 10.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 10 Kiểm tra hư hỏng trên đường IG2 giữa chìa khóa công-tắc chính và connector rơ-le điều khiển quạt (High).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 11.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 11 Kiểm tra hư hỏng trên đường IG2 giữa conector rờ le IG2 và connector rơ-le điều khiển quạt (LOW).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 12.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 12 Kiểm tra hư hỏng trên đường IG2 giữa conector rờ le IG2 và connector rơ-le điều khiển quạt (High).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 13.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 13 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực F/LO và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 14.
  • Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường F/LO giữa connector rơ-le quạt làm mát (low) và connector Engine-ECU.
 
BƯỚC 14 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực F/HI và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 15.
  • Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường F/HI giữa connector rơ-le quạt làm mát (high) và connector Engine-ECU.
 
BƯỚC 15 Kiểm tra hư hỏng trên đường F/LO giữ connector rơ-le quạt làm mát (low) và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 16.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 16 Kiểm tra hư hỏng trên đường F/HI giữ connector rơ-le quạt làm mát (high) và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 17.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 17 Thực hiện đo điện trở tại connector motor quạt làm mát
  • Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
  • Điện trở giữa chân cực nối đất và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 18.
  • Kiểm tra và sửa chữa đường dây điện giữa connector motor quạt làm mát và nối đất thân xe. Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất giữa connector motor quạt làm mát và nối đất thân xe.
 
BƯỚC 18 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch và hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa rơ-le quạt làm mát (low) và connector motor quạt làm mát.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 19.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 19 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch và hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa rơ-le quạt làm mát (high) và connector motor quạt làm mát..
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 20.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 20 Kiểm tra bộ phận công tác bằng M.U.T.-IIISE
  1. Mục 15: Rơ-le quạt làm mát (cao) ON
  2. Mục 17: Rơ-le quạt làm mát (thấp) ON
OK: Motor quạt gió quay tốc độ cao hoặc tốc độ thấp
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Thay thế engine-ECU.