19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC> TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỆ THỐNG BƠM NHIÊN LIỆU
Trình tự kiểm tra 20: Hệ thống bơm nhiên liệu
HOẠT ĐỘNG
- Điện cho bơm nhiên liệu được cung cấp từ chân cực rơ-le điều khiển động cơ đến rơ-le bơm nhiên liệu.
- Điện áp ắc-qui được cấp bởi chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) <Xe không có KOS> hoặc rơ-le IG1 <Xe có KOS> đến cuộn dây rơ-le bơm nhiên liệu. Engine-ECU chân cực FP/R chuyển ON cho rơ-le bằng cách chuyển ON transistor công suất bên trong làm cho điện cung cấp đến cuộn dây rơ-le bơm nhiên liệu.
- Khi rơ-le bơm nhiên liệu được mở ON, điện áp ắc-qui sẽ được cấp từ rơ-le bơm nhiên liệu đến bơm nhiên liệu.
CHỨC NĂNG
- Khi tín hiệu chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) ON được đưa đến Engine-ECU, engine-ECU chuyển ON Rơ-le bơm nhiên liệu. Điều này làm cho điện áp Ắc-qui được cấp đến bơm nhiên liệu
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Rơ-le bơm nhiên liệu hỏng
- Lỗi bơm nhiên liệu.
- Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện điều khiển bơm nhiên liệu hoặc connector tiếp xúc không tốt.
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra rơ-le bơm nhiên liệu
- Kiểm tra thông mạch rơ-le bơm nhiên liệu (Tham khảo
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế Rơ-le bơm nhiên liệuBƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực FP/R và nối đất thân xe
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Qua bước 3.BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn mạch với nối đất và hở mạch đường FP/R giữa connector Rơ-le bơm nhiên liệu và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch trên đường cấp nguồn giữa chân cực connector IG1i và connector Rơ-le bơm nhiên liệu
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 4 Thực hiện đo điện áp tại connector của Rơ-le bơm nhiên liệu.
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực công-tắc phía nguồn cấp và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và ngắn mạch trên đường connector engine-ECU và Rơ-le bơm nhiên liệu.BƯỚC 5 Kiểm tra hoạt động bơm nhiên liệu.
- Kiểm tra hoạt động bơm nhiên liệu trong thùng (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Thay thế cụm bơm nhiên liệu và bộ đo trong thùngBƯỚC 6 Thực hiện đo điện trở tại connector của bơm nhiên liệu.
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Điện trở giữa chân cực nối đất và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và hư hỏng trên đường nnối đất giữa connector bơm nhiên liệu và nối đất thân xe.BƯỚC 7 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch và hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa rơ-le bơm nhiên liệu và connector bơm nhiên liệu.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 8 Kiểm tra hư hỏng trên đường FP/R giữa connector Engine-ECU và connector Rơ-le bơm nhiên liệu
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 9 Kiểm tra hư hỏng đường nguồn cấp giữa connector rơ-le điều khiển động cơ và connector Rơ-le bơm nhiên liệu.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 10.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 10 Kiểm tra hư hỏng đường nguồn cấp giữa J/B connector chân cực IG1 và connector Rơ-le bơm nhiên liệu.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 11.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 11 Kiểm tra bộ phận công tác bằng M.U.T.-IIISE
- Mục 2: Hệ thống bơm nhiên liệu ON
OK: Có thể nghe âm thanh hoạt động
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế engine-ECU.