19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC> TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > ẮC-QUI HẾT ĐIỆN
Trình tự kiểm tra 17: Ắc-qui hết điện
HOẠT ĐỘNG
- Dòng kích của cuộn kích trên máy phát điện được đưa đến chân cực engine-ECU ALTL từ máy phát điện.
- Khả năng tạo ra điện của máy phát điện bị giới hạn tùy theo tín hiệu từ engine-ECU chân cực ALTG.
ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC
- Nguyên nhân có thể do lỗi của máy phát điện, lỗi hệ thống kiểm soát máy phát điện, v.v.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi ắc-qui
- Hở mạch /ngắn mạch hoặc hư hỏng đường dây điện trên mạch điện chân cực L của máy phát điện.
- Ngắn mạch trên chân cực L của máy phát điện
- Lỗi máy phát điện
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra ắc-qui
- Kiểm tra Ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Ắc-qui - Bảo dưỡng trên xe - Kiểm tra ắc-qui
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế bình ắc-quiBƯỚC 2 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Bảng kiểm tra mã chẩn đoán (Tham khảo ).Qua bước 3.BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector máy phát điện.
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực Engine-ECU ALTL và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Qua bước 4.BƯỚC 4 Kiểm tra hở mạch, ngắn mạch trên đường ALTG giữa connector Engine-ECU và connector Máy phát điện.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra biểu hiện trục trặc
Trặc trặc vẫn tiếp tục tồn tại?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).BƯỚC 6 Kiểm tra hư hỏng trên đường ALTL giữa connector Máy phát điện và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 7 Thực hiện đo điện áp tại connector máy phát điện.
- Ngắt kết nối connector và đo phía máy phát điện.
- Kết nối dụng cụ chuyên dùng Test Harness (MB991658) đến tất cả các chân cực ngoại trừ chân cực ALTG.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực Engine-ECU ALTG và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Thay thế máy phát điệnBƯỚC 8 Kiểm tra hở mạch trên đường ALTG giữa connector Máy phát điện và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Sửa chữa đường dây điện bị hỏng.BƯỚC 9 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Đo điện áp chân cực Engine-ECU
- Động cơ: Cầm chừng sau khi làm nóng
- Hộp số: Số trung gian <M/T> hoặc vị trí P <A/T>
- Quạt làm mát: Không hoạt động
- Điện áp giữa chân cực ALTG và nối đất thân xe
OK: Điện áp tăng khi công-tắc Đèn đầu được chuyển ON từ OFF
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Qua bước 5.