Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

KIỂM TRA TẠI CHÂN CỰC CỦA ECU

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > KIỂM TRA TẠI CÁC CHÂN CỰC CỦA ECU

1. Kết nối đều que đo nhọn với que đo của đồng hồ đo.

2. Chèn dây vào từng chân cực của connector Engine-ECU từ phía đường dây để đo điện áp và tham khảo bảng giá trị.

Ghi chú

Đo điện áp khi Engine-ECU được kết nối
Sẽ dễ thực hiện hơn nếu kéo engine-ECU ra để đo tại các chân cực.
Có thể thực hiện việc việc kiểm tra không theo thứ tự như trình bày

Lưu ý:

Ngắn mạch que đo dương (+) giử chân cực của connector và nối đất có thể làm hỏng đường dây điện trên xe, cảm biến hoặc tất cả chúng. Cẩn thận không để xảy ra việc này.

3. Nếu giá trị điện áp trên đồng hồ đo khác so với giá trị tiêu chuẩn, kiểm tra cảm biến, bộ phận công tác và mạch điện liên quan và sửa chữa hoặc thay thế.

4. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế, kiểm tra lại bằng đồng hồ đo để xác nhận rằng đã sửa chữa hoặc thay thế đúng với trục trặc.

BẢNG KIỂM TRA ĐIỆN ÁP TẠI CÁC CHÂN CỰC

Chân cực số	Mã số chân cực	Mục kiểm tra	Điềi kiện kiểm tra (điều kiện động cơ)		Điều kiện bình thường
1	ETV+	Bộ điều khiển bướm ga (+)	Chìa khóa công-tắc chính: ON Bàn đạp ga: Mở hoàn toàn → đóng hoàn toàn		Giảm nhẹ (khoảng 2 V) từ điện áp ắc-qui
2	ETV-	Bộ điều khiển bướm ga (-)	Chìa khóa công-tắc chính: ON Bàn đạp ga: Đóng hoàn toàn → mở hoàn toàn		Giảm nhẹ (khoảng 2 V) từ điện áp ắc-qui
3	OCV	Valve kiểm soát cấp dầu	Chìa khóa công-tắc chính: ON		Điện áp hệ thống
3	OCV	Valve kiểm soát cấp dầu	Động cơ: Dưới hoạt động tải cao		4 - 10 V^*1
5	SGT	Cảm biến góc quay cốt máy	Động cơ: Đang quay		0,4 - 4,0 V^*1
5	SGT	Cảm biến góc quay cốt máy	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		2,0 - 3,0 V^*1
6	SGC	Cảm biến vị trí trục cam	Động cơ: Đang quay		2,0 - 4,8 V^*1
6	SGC	Cảm biến vị trí trục cam	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		3,0 - 4,0 V^*1
7	ALTF	Chân cực FR của máy phát điện	Động cơ: Cầm chừng sau khi làm nóng Quạt két nước làm mát: Không hoạt động Công-tắc đèn đầu OFF → ON Đèn phanh: OFF → ON		Điện áp giảm
8	ALTG	Chân cực G của máy phát điện	Động cơ: Cầm chừng sau khi làm nóng Quạt két nước làm mát: Không hoạt động Công-tắc đèn đầu OFF → ON Đèn phanh: OFF → ON		Điện áp tăng
9	INJ1	Kim phun số 1	Động cơ: Khi động cơ đang cầm chừng sau khi là nóng, đạp nhanh bàn đạp ga		Từ 9 - 15 V^*1, tạm thời giảm nhẹ.
10	INJ2	Kim phun số 2
24	INJ3	Kim phun số 3
25	INJ4	Kim phun số 4
11	PURG	Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi	Chìa khóa công-tắc chính: ON		Điện áp hệ thống
11	PURG	Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi	Động cơ: 3,000 vòng/phút sau khi làm nóng (3 phút sau khi động cơ khởi động xong)		Điện áp giảm
12	OHFL	Bộ nung cảm biến ô-xy (trước)	Động cơ: Cầm chừng sau khi làm nóng (15 giây sau khi khởi động động cơ)		2 - 4 V^*1
12	OHFL	Bộ nung cảm biến ô-xy (trước)	Động cơ: Tăng tốc		Điện áp hệ thống
13	OFLE	Điện offset của bộ nung cảm biến ô-xy (trước)	Chìa khóa công-tắc chính: ON		0,4 - 0,6 V
14	B/S	Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Ở 0 m so với mực nước biển	3,8 - 4,2 V
				Ở 600 m so với mực nước biển	3,5 - 3,9 V
				Ở 1,200 m so với mực nước biển	3,3 - 3,7 V
				Ở 1,800 m so với mực nước biển	3,0 - 3,4 V
			Động cơ: Cầm chừng sau khi làm nóng		0,6 - 1,4 V
			Động cơ: Khi động cơ đang cầm chừng sau khi là nóng, đạp nhanh bàn đạp ga		Thay đổi tùy theo áp suất chân không trên ống góp nạp.
15	5V	Điện áp cấp cho cảm biến	Chìa khóa công-tắc chính: ON		4,9 - 5,1 V
18	TPS5	Điện áp được cấp cho cảm biến vị trí bướm ga	Chìa khóa công-tắc chính: ON		4,9 - 5,1 V
19	TPSM	Cảm biến vị trí bướm ga (chính)	Tháo đường ống khí nạp nối với thân bướm ga Ngắt kết nối các connector của bướm ga điều khiển điện. Với dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991658) mắc nối tiếp với các chân cực số 3, số 4, số 5 và số 6 với các connector đã được ngắt kết nối. Chìa khóa công-tắc chính: ON (động cơ dừng)	Dùng ngón tay đóng hết bướm ga	0,3 - 0,7 V
19	TPSM	Cảm biến vị trí bướm ga (chính)		Dùng ngón tay mở hết bướm ga	4,0 - 4,8 V
21	ALTL	Chân cực L của máy phát điện	Chìa khóa công-tắc chính: ON		0,5 - 2,0 V
21	ALTL	Chân cực L của máy phát điện	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		Điện áp hệ thống
23	CIL1	Cuộn dây đánh lửa số 1	Động cơ: 3,000 vòng/phút		0,3 - 3,0 V^*1
22	CIL2	Cuộn dây đánh lửa số 2
35	CIL3	Cuộn dây đánh lửa số 3
34	CIL4	Cuộn dây đánh lửa số 4
26	OPSW	Công-tắc áp lực dầu động cơ	Chìa khóa công-tắc chính: ON		1 V hoặc ít hơn
26	OPSW	Công-tắc áp lực dầu động cơ	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		Điện áp hệ thống
27	O2FL	Cảm bIến ô-xy (trước)	Động cơ: Duy trì ở 2,500 vòng/phút sau khi làm nóng.		0.4 V hoặc thấp hơn <=> 0.6 - 1.0 V (thay đổi liên tục)
28	WTS	Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở -20°C	3,9 - 4,5 V
				Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 0°C	(3.2 - 3.8 V)
				Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 20°C	2,3 - 2,9 V
				Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 40°C	(1.3 - 1.9 V)
				Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 60°C	(0.7 - 1.3 V)
				Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ ở 80°C	(0.3 - 0.9 V)
29	ATS	Cảm biến nhiệt độ khí nạp	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Khi nhiệt độ khí nạp là -20°C	3,8 - 4,4 V
				Khi nhiệt độ khí nạp là 0°C	3,2 - 3,8 V
				Khi nhiệt độ khí nạp là 20°C	2,3 - 2,9 V
				Khi nhiệt độ khí nạp là 40°C	1,5 - 2,1 V
				Khi nhiệt độ khí nạp là 60°C	0,8 - 1,4 V
				Khi nhiệt độ khí nạp là 80°C	0,4 - 1,0 V
31	TPSS	Cảm biến vị trí bướm ga (phụ)	Tháo đường ống khí nạp nối với thân bướm ga Ngắt kết nối các connector của bướm ga điều khiển điện. Với dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991658) mắc nối tiếp với các chân cực số 3, số 4, số 5 và số 6 với các connector đã được ngắt kết nối. Chìa khóa công-tắc chính: ON (động cơ dừng)	Dùng ngón tay đóng hết bướm ga	4,3 - 4,7 V
31	TPSS	Cảm biến vị trí bướm ga (phụ)		Dùng ngón tay mở hết bướm ga	0,2 - 0,6 V
41	FP/R	Rơ-le bơm nhiên liệu	Chìa khóa công-tắc chính: ON		Điện áp hệ thống
41	FP/R	Rơ-le bơm nhiên liệu	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		1 V hoặc ít hơn
43	OHRL	Dây nung cảm bến ô-xy (sau) <EURO4>	Động cơ: Cầm chừng sau khi làm nóng (15 giây sau khi khởi động động cơ)		2 - 4 V^*1
43	OHRL	Dây nung cảm bến ô-xy (sau) <EURO4>	Động cơ: Tăng tốc		Điện áp hệ thống
46	BACK	Nguồn điện cấp dực phòng	Chìa khóa công-tắc chính: LOCK (OFF)		Điện áp hệ thống
49	ORLE	Điện áp bù của cảm biến ô-xy (sau) <EURO4>	Chìa khóa công-tắc chính: ON		0,4 - 0,6 V
50	O2RL	Cảm bến ô-xy (sau) <EURO4>	Hộp số: Số 2 <M/T> hoặc vị trí L <A/T> Tốc độ động cơ duy trì ở 3,500 vòng/phút hoặc hơn khi tăng tốc với bướm ga mở hoàn toàn.		1,0 - 1,5 V
54	AC/S	công-tắc A/C hoặc công-tắc nhiệt độ máy lạnh	Chìa khóa công-tắc chính: ON Công-tắc quạt - Blower switch: Ngoài vị trí OFF	công-tắc A/C hoặc công-tắc nhiệt độ máy lạnh OFF	Điện áp hệ thống
54	AC/S	công-tắc A/C hoặc công-tắc nhiệt độ máy lạnh		Công-tắc nhiệt độ máy lạnh Ngoài vị trí OFF Công-tắc A/C: ON	0 - 3 V
55	AC/T	Cảm biến nhiệt độ Fin	Nhiệt độ bề mặt giàn lạnh: 25°C (1.5 kΩ)		1,1 - 1,3 V
58	SACT	Tín hiệu kích hoạt máy khởi động	Động cơ: Đang quay		Điện áp hệ thống
58	SACT	Tín hiệu kích hoạt máy khởi động	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		1 V hoặc ít hơn
60	IGN	Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) - IG	Chìa khóa công-tắc chính: ON		Điện áp hệ thống
65	ST	Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) - ST	Động cơ: Đang quay		8 V hoặc cao hơn.
73	STHI	Điện áp cấp cho rơ-le máy khởi động	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		1 V hoặc ít hơn
73	STHI	Điện áp cấp cho rơ-le máy khởi động	Động cơ: Đang quay		Điện áp hệ thống
74	AC/R	Rơ-le máy nén A/C	Động cơ: Hoạt động cầm chừng Công-tắc nhiệt độ máy lạnh OFF → Ngoài vị trí OFF (khi máy nén làm việc) Công-tắc A/C: OFF → ON (khi máy nén làm việc)		Điện áp ắc-qui → 1 V hoặc thấp hơn
75	STLO	Rơ-le máy khởi động	Động cơ: Hoạt động cầm chừng		1 V hoặc ít hơn
75	STLO	Rơ-le máy khởi động	Động cơ: Đang quay		Điện áp hệ thống
76	BAT1	Điện nguồn cung cấp	Chìa khóa công-tắc chính: ON		Điện áp hệ thống
77	BRK	Công-tắc theo dõi phanh <A/T>	Đạp bàn đạp phanh		Điện áp hệ thống
77	BRK	Công-tắc theo dõi phanh <A/T>	Buông bàn đạp phanh		1 V hoặc ít hơn
78	F/L0	Rơ-le điều khiển quạt làm mát (thấp)	Trạng thái không kích hoạt của quạt làm mát		Điện áp hệ thống
78	F/L0	Rơ-le điều khiển quạt làm mát (thấp)	Trạng thái quay của quạt làm mát		1 V hoặc ít hơn
79	F/HI	Rơ-le điều khiển quạt làm mát (cao)	Trạng thái không kích hoạt của quạt làm mát hoặc trạng thái quay tốc độ thấp		Điện áp hệ thống
79	F/HI	Rơ-le điều khiển quạt làm mát (cao)	Trạng thái quay tốc độ cao của quạt làm mát		1 V hoặc ít hơn
80	C/R	Rơ-le điều khiển động cơ	Chìa khóa công-tắc chính: LOCK (OFF)		Điện áp hệ thống
80	C/R	Rơ-le điều khiển động cơ	Chìa khóa công-tắc chính: ON		1 V hoặc ít hơn
81	APSM	Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (chính)	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Buông bàn đạp ga	0,9 - 1,1 V
81	APSM	Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (chính)	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Đạp hết bàn đạp ga	4,0 - 4,8 V
82	APS5	Điện áp nguồn cung cấp cho cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (chính)	Chìa khóa công-tắc chính: ON		4,9 - 5,1 V
84	AC/P	Cảm biến áp suất A/C	Tham khảo PHẦN 55 - Bảo dưỡng trên xe - Các kiểm tra đơn giản cho Cảm biến áp suất A/C .		Gần như đáp ứng theo đồ thị
85	BVS	Cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh	Khởi động động cơ và cho chạy cầm trong vài phút. Dừng động cơ, và chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON" Đạp bàn đạp phanh nhiều lần		Đạp bàn đạp phanh càng nhiều thì điện áp càng tăng
86	5V	Điện áp cấp cho cảm biến	Chìa khóa công-tắc chính: ON		4,9 - 5,1 V
92	APSS	Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (phụ)	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Buông bàn đạp ga	0,4 - 0,6 V
92	APSS	Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (phụ)	Chìa khóa công-tắc chính: ON	Đạp hết bàn đạp ga	2,0 - 2,5 V
93	AP5	Điện áp nguồn cung cấp cho cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (phụ)	Chìa khóa công-tắc chính: ON		4,9 - 5,1 V
95	C/RL	Rơ-le Bộ điều khiển bướm ga	Chìa khóa công-tắc chính: LOCK (OFF)		0 - 0,1 V
95	C/RL	Rơ-le Bộ điều khiển bướm ga	Chìa khóa công-tắc chính: ON		1 V hoặc ít hơn
97	RSB	Điện áp nguồn cung cấp cho bộ điều khiển bướm ga	Chìa khóa công-tắc chính: ON		Điện áp hệ thống

Ghi chú

^*1: Điện áp hiển thị là giá trị trung bình khi sử dụng đồng hồ đo loại Analog ( vì đồng hồ đo loại kỹ thuật số có thể không hiển thị giá trị điện áp trung bình một cách ổn định)

BẢNG KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ VÀ THÔNG MẠCH GIỮA CÁC CHÂN CỰC

1. Chuyển chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) sang vị trí "LOCK" (OFF)

2. Ngắt kết nối connector của engine-ECU

3. Đo điện trở và kiểm tra thông mạch giữa các chân cực của engine-ECU phía đường dây và tham khảo bảng kiểm tra.

Ghi chú

Khi đo điện trở và kiểm tra thông mạch, phải dùng dây điện nối với đầu chân cực kiểm tra thay vì đè trực tiếp đầu que đo.
Có thể thực hiện việc việc kiểm tra không theo thứ tự như trình bày

Lưu ý:

Nếu nhầm chân cực kiểm tra hoặc nếu chân cực connector không đúng được nối đất, có thể gây hư hỏng đường dây điện của xe, cảm biến, engine-ECU và / hoặc đồng hồ đo.

Cẩn thận không để xảy ra việc này.

4. Nếu giá trị trên đồng hồ đo khác so với giá trị tiêu chuẩn, kiểm tra cảm biến, bộ phận công tác và mạch điện liên quan và sửa chữa hoặc thay thế.

5. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế, kiểm tra lại bằng đồng hồ đo để xác nhận rằng đã sửa chữa hoặc thay thế đúng với trục trặc.

Chân cực số	Mã số chân cực	Mục kiểm tra	Giá trị tiêu chuẩn, điều kiện bình thường (điều kiện kiểm tra)
1 - 2	ETV- - ETV+	Bộ điều khiển bướm ga	0.3 - 100 Ω (ở 20°C)
3 - 76	OCV - BAT1	Valve kiểm soát cấp dầu	6.9 - 7.9 Ω (ở 20°C)
11 - 76	PURG - BAT1	Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi	30 - 34 Ω (ở 20°C)
12 - 76	OHFL - BAT1	Dây nung cảm biến ô-xy	4.5 - 8.0 Ω (ở 20°C)
16 - 28	SENG - WTS	Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ - Engine coolant temperature sensor	14 - 17 kΩ (ở -20°C)
			[5,1 - 6,5 kΩ (ở 0°C)]
			2,1 - 2,7 kΩ (ở 20°C)
			[0,9 - 1,3 kΩ (ở -40°C)]
			[0,48 - 0,68 kΩ (ở -60°C)]
			[0,26 - 0,36 kΩ (ở 80°C)]
16 - 29	SENG - ATS	Cảm biến nhiệt độ khí nạp	13 - 17 kΩ (ở -20°C)
			5,3 - 6,7 kΩ (ở 0°C)
			2,3 - 3,0 kΩ (ở 20°C)
			1,0 - 1,5 kΩ (ở 40°C)
			0,56 - 0,66 kΩ (ở 60°C)
			0,30 - 0,36 kΩ (ở 80°C)
88 - Nối đất thân xe	GNDB - Nối đất thân xe	Nối đất Engine-ECU	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
89 - Nối đất thân xe	GNDE - Nối đất thân xe
98 - Nối đất thân xe	RSG - Nối đất thân xe

Suaxedao