Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

TRÌNH TỰ KIỂM TRA BẰNG MÁY HIỆN SÓNG - OSCILLOSCOPE

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ KIỂM TRA BẰNG MÁY HIỆN SÓNG - OSCILLOSCOPE

Tín hiệu ngõ ra của cảm biến và điều kiện của các tín hiệu kích hoạt của các bộ phận công tác có thể kiểm tra bằng mắt bằng cách quan sát dãng xung trên máy hiện sóng - oscilloscope.

CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM PHÍA THẢI VÀ CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM PHÍA THẢI

Phương pháp đo

1. Ngắt kết nối connector cảm biến vị trí trục cam và kết nối dụng cụ chuyên dùng dây kiểm tra (MB991709) vào giữa (tất cả các chân cực nên được kết nối)

2. Kết nối que đo chuyên dùng của máy đo hiện xung với chân cực số 2 của cảm biến vị trí trục cam.(luôn xác định đúng các chân cực)

3. Ngắt kết nối của connector cảm biến góc quay cốt máy và đưa dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991709) vào giữa.

4. Kết nối que đo chuyên dùng của máy đo hiện xung với chân cực số 2 của cảm biến góc quay cốt máy (luôn xác định đúng các chân cực)

Phương pháp thay thế (đo tại chân cực của ECU)

1. Ngắt kết nối engine-ECU kết nối dụng cụ chuyên dùng Power plant ECU check harness (MB992110) ở giữa.

2. Kết nối que đo máy hiện sóng - oscilloscope với engine-ECU chân cực số 14 (khi kiểm tra tín hiệu dạng xung của cảm biến vị trí trục cam)

3. Kết nối que đo máy hiện sóng - oscilloscope với engine-ECU chân cực số 8 (khi kiểm tra tín hiệu dạng xung của cảm biến góc quay cốt máy)

Dạng xung tiêu chuẩn

Điều kiện quan sát

Chức năng	Dạng xung đặc biệt
Chiều cao xung	Thấp
Chọn dạng xung	Màn hình hiển thị
Động cơ	Cầm chừng

Mô tả dạng xung

Cảm biến vị trí trục cam được dùng để xác định điểm chết trên của kỳ nén của từng xy-lanh. Bằng cách quan sát dạng xung của tín hiệu này với với tín hiệu từ cảm biến góc quay cốt máy, nó có thể xác định được từng xy-lanh
Cảm biến góc quay cốt máy được dùng để xác định góc của từng xy-lanh. Khi động cơ quay 2 vòng, tín hiệu cao của 72 răng của cảm biến góc quay cốt máy (bao gồm phần bị mất) sẽ được phát ra.
Engine-ECU thực hiện việc điều khiển động cơ, sử dụng những tín hiệu (từ 5 đến 0 V) của cảm biến góc quay cốt máy. Vị trí tín hiệu tăng (từ 0 đến 5 V) không ảnh hưởng đến việc điều khiển.

Các điểm chú ý khi quan sát dạng xung

Xác nhận xem tần số của tín hiệu từ cảm biến có tăng khi tốc độ động cơ tăng.

Các ví dụ dạng xung bất thường

Ví dụ 1

Đặc điểm dạng xung

Xung vuông xuất hiện khi động cơ chưa khởi động.

Nguyên nhân trục trặc

Lỗi giao tiếp cảm biến

Ví dụ 2

Đặc điểm dạng xung

Dạng xung được thay thế về phía trước hoặc phía sau

Nguyên nhân trục trặc

Xích cam rơ lỏng
Bất thường ở khu vượt càm biến.

KIM PHUN

Phương pháp đo

1. 1.Ngắt kế nối connector của kim phun rồi kết nối Dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991658) vào giữa (Tất cả chân cực được kết nối)

2. Kết nối que đo của máy hiện sóng - oscilloscope với chân cực số 2 của connector kim phun

Phương pháp thay thế (đo tại chân cực của ECU)

1. Ngắt kết nối engine-ECU kết nối dụng cụ chuyên dùng Power plant ECU check harness (MB992110) ở giữa.

2. Kết nối que đo máy hiện sóng - oscilloscope với engine-ECU chân cực số 2 (khi kiểm tra xy-lanh số 1)

3. Kết nối que đo máy hiện sóng - oscilloscope với engine-ECU chân cực số 3 (khi kiểm tra xy-lanh số 2)

4. Kết nối que đo máy hiện sóng - oscilloscope với engine-ECU chân cực số 18 (khi kiểm tra xy-lanh số 3)

5. Kết nối que đo máy hiện sóng - oscilloscope với engine-ECU chân cực số 19 (khi kiểm tra xy-lanh số 4)

Dạng xung tiêu chuẩn

Điều kiện quan sát

Chức năng	Dạng xung đặc biệt
Chiều cao xung	Biến trở
Núm biến trở	Điều chỉnh khi xem dạng xung
Chọn dạng xung	Màn hình hiển thị
Động cơ	Cầm chừng

Mô tả dạng xung

Hiển thị điện áp nguồn cung cấp cho một cách. Khi engine-ECU đưa tín hiệu ON đến kim phun, điện áp giảm về khoảng 0 V trong suất thời gian phát tín hiệu ON (Quan sát điểm B)
Khi Engine-ECU dừng tín hiệu điều khiển kim phun, điện áp đỉnh xuất hiện do lực điện từ trong cuộn dây. (Xem điểm A.) Và sau đó điện nguồn cung cấp trở về giá trị bình thường.
Thời gian hoạt động của kim phun: khoảng thời gian phun nhiên liệu được quyết định bởi Engine-ECU tùy thuộc vào giá trị ngõ ra từ nhiều cảm biến khác nhau. Thời gian hoạt động của kim phun = thời gian phun hiệu quả + thời gian phun ảo (Thời gian phun ảo: lượng bù của kim phun ứng với độ trễ do sự sụt áp nguồn cung cấp)
Lực điện từ của cuộn dây điện từ: lực điện từ được tạo ra trong cuộn dây của kim phun khi Engine-ECU dừng tín hiệu điều khiển kim phun.
Điện áp nguồn cung cấp: điện áp nguồn cung cấp như minh họa khi Engine-ECU dừng tín hiệu điều khiển kim phun ON. Nếu điện nguồn cung cấp này thấp, thời gian hoạt động của kim phun trở nên dài hơn khi thời gian phun ảo trở nên dài hơn.

Các điểm chú ý khi quan sát dạng xung

Điểm A: Mức của lực điện từ của cuộn dây điện từ:

Lực điện từ của van điện từ thấp hoặc không xuất hiện gì.

Ngắn mạch trong cuộn dây của kim phun

Điểm B: Thời gian hoạt động của kim phun

Thời gian hoạt động	Phù hợp với hiển thị trên M.U.T-IIISE.
Yêu cầu tăng tốc quá mức	Thời gian hoạt động sẽ được kéo dài hơn, sau đó sẽ ứng với tốc độ động cơ

Cuộn dây đánh lửa (tín hiệu điều khiển transistor công suất)

Phương pháp đo

1. Ngắt kết nối của cuộn dây đánh lửa và đưa dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991658) vào giữa connector vừa được ngắt ra. (Luôn kết nối đúnh các chân cực)

2. Kết nối que đo của máy hiện sóng - oscilloscope với chân cực số 2 của connector cuộn dây đánh lửa

3. Để xác định góc đánh lửa sớm, quan sát nó cùng với tín hiệu tín hiệu ngõ ra của cảm biến góc quay cốt máy.

Phương pháp thay thế (đo tại chân cực của ECU)

1. Ngắt kết nối engine-ECU kết nối dụng cụ chuyên dùng Power plant ECU check harness (MB992110) ở giữa.

2. Kết nối que đo của máy hiện sóng - oscilloscope với chân cực số 4 của Engine-ECU. (Khi kiểm tra xy-lanh số 1)

3. Kết nối que đo của máy hiện sóng - oscilloscope với chân cực số 5 của Engine-ECU. (Khi kiểm tra xy-lanh số 2)

4. Kết nối que đo của máy hiện sóng - oscilloscope với chân cực số 20 của Engine-ECU. (Khi kiểm tra xy-lanh số 3)

5. Kết nối que đo của máy hiện sóng - oscilloscope với chân cực số 21 của Engine-ECU. (Khi kiểm tra xy-lanh số 4)

Dạng xung tiêu chuẩn

Điều kiện quan sát

Chức năng	Dạng xung đặc biệt
Chiều cao xung	Thấp
Chọn dạng xung	Màn hình hiển thị
Động cơ	Cầm chừng

Mô tả dạng xung

Trạng thái ON của transistor công suất:
Khoảng thời gian khi transitor công suất đang ON và phía sơ cấp của cuộn dây đánh lửa được kích (xem như khoảng thời gian kích). Khoảng thời gian này sẽ lâu hơn nếu điện áp ắc-quy thấp hoặc ngược lại do đó dòng sơ cấp khi đánh lửa có thể được điều khiển ở mức độ không thay đổi.
Trạng thái OFF của transistor công suất:
Khoảng thời gian này ứng với khi Transitor công suất đang OFF và tín hiệu điều khiển Transitor công suất không được đưa ra từ Engine-ECU.

Các điểm chú ý khi quan sát dạng xung

Xác định xem tín hiệu điều khiển Transitor công suất (thời điểm đánh lửa) sớm khi tốc độ động cơ tăng.

Các ví dụ dạng xung bất thường

Đặc điểm dạng xung

Điện áp thấp.

Nguyên nhân trục trặc

Hở mạch trong mạch điện đánh lửa sơ cấp.

Suaxedao