| 1 | Không thể giao tiếp giữa M.U.T-III SE và Engine-ECU. |  |
| 2 | Đèn cảnh báo động cơ không sáng ngay sau khi chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) được chuyển sang vị trí "ON ". | |
| 3 | Đèn cảnh báo động cơ luôn sáng và không bao giờ tắt | |
| 4 | Không thể khởi động (Máy khởi động không làm việc) . | |
| 5 | Không thể khởi động (Máy khởi động làm việc nhưng không có sự cháy khởi đầu) | |
| 6 | Không thể khởi động (Có sự cháy khởi đầu không không chày hoàn toàn) | |
| Khởi động tốt ( khởi động lâu) |
| 7 | Cầm chừng không ổn định (cầm chừng không êm, run giật) | |
| Tốc độ cầm chừng không đúng (quá cao hoặc quá thấp) |
| Động cơ dừng khi đang cầm chừng (chết máy) |
| 8 | Động cơ dừng khi xe xuất phát (xe bắt đầu di chuyển) | |
| Động cơ dừng ki giảm tốc. |
| 9 | Động cơ cơ không thể tăng tốc. | |
| 10 | Run giật, lựng khựng | |
| Tăng tốc kém |
| Run giật mạnh |
| Xe nhảy lên |
| 11 | Có cảm giác va đập hay run giật khi tăng tốc. | |
| 12 | Có cảm giác va đập hay run giật khi tăng tốc. | |
| 13 | Gỏ | |
| 14 | Sai lệch thời điểm đánh lửa | |
| 15 | Luôn chạy (diesel hóa) | |
| 16 | Có mùi lạ, khói trắng, khói đen và mật độ CO/HC cao khi chạy cầm chừng. | |
| 17 | Ắc-qui hết điện | |
| 18 | Quá nhiệt | |
| 19 | Điện nguồn cung cấp cho engine-ECU, rơ-le điều khiển động cơ, hệ thống chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) IG1. | |
| 20 | Hệ thống bơm nhiên liệu | |
| 21 | Hệ thống mạch điện đánh lửa | |
| 22 | Hệ thống Công-tắc A/C | |
| 23 | Hệ thống rơ-le máy nén A/C | |
| 24 | Hệ thống Rơ-le điều khiển quạt | |
| 25 | HỆ THỐNG CÔNG-TẮC THEO DÕI PHANH <A/T> | |
| 26 | Hệ thống công-tắc áp lực dầu - Engine oil pressure switch | |