Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
KIỂM TRA BỘ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > BẢO DƯỠNG TRÊN XE > KIỂM TRA RƠ-LE BỘ ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA
 
 
KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG
Cảnh báoKhi kiểm tra hoạt động của cánh bướm ga, đừng bao giờ cho ngón tay vào Throttle valve. Lực kéo mạnh của mô-tơ trong Throttle valve có thể làm kẹt tay và gây chấn thương.
1. Tháo đường ống khí nạp nối với thân bướm ga
2. Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
3. Kiểm tra xem cánh bướm ga mở và đóng tương ứng với hoạt động của bàn đạp chân ga không.
 
 
 
KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ CUỘN DÂY
Cảnh báoKhi chạm tay vào bướm ga, phải bảo đảm là đã ngắt hết các mạch điện dẫn động bướm ga. Vì trong trường hợp bướm ga hoạt động, có thể ngón tay bị kẹt dẫn đến bị chấn thương do bướm ga gây ra.
 
1. Ngắt kết nối connector B-12 của bướm ga điều khiển điện
2. Đo điện trở giữa chân cực số 1 và chân cực số 2 của Connector Bướm ga điều khiển điện
Giá trị tiêu chuẩn: 0.3 - 100 Ω (ở 20°C)
Ghi chúNếu điện trở đo được khác với giá trị tiêu chuẩn, dùng ngón tay mở hết cánh bướm ga hơn 5 lần, sau đó kiểm tra lại kết quả. Nếu bộ điều khiển bướm ga không được dùng trong thời gian dài, điện trở có thể tăng do màng ô-xít hình thành bên trong. Do đó, nghĩa là màng ô-xít có thể tự mất do bộ điều khiển bướm ga có khả năng tự vệ sinh nếu chủ động cho nó làm việc.
3. Nếu điện trở khác biệt so với giá trị tiêu chuẩn nhiều, thay thế cụm thân bướm ga