Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
11 -ĐỘNG CƠ > 11A-ĐẠI TU ĐỘNG CƠ > TRỤC CAM > THÁO VÀ LẮP TRỤC CAM
THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP
 
 
Thao tác trước khi tháo
  • Tháo tấm che phía dưới khoang động cơ (Tham khảo PHẦN 51 - Các tấm che bên dưới )
  • Tháo Que kiểm tra mức dầu (Tham khảo ).
  • Tháo cụm nắp che giàn cò (Tham khảo ).
Thao tác sau khi lắp
  • Điều chỉnh khe hở valve (Tham khảo ).
  • Lắp cụm nắp che giàn cò (Tham khảo ).
  • Lắp Que kiểm tra mức dầu (Tham khảo ).
  • Lắp tấm che phía dưới khoang động cơ (Tham khảo PHẦN 51 - Các tấm che bên dưới )
 
Các bước tháo
<<A>>1.Bu-long lỗ bảo dưỡng
<<A>>2.Đệm làm kín
<<A>>>>B<<3.Bu-long Bánh xích trục cam
<<A>>>>B<<4.Bu-long bánh xích V.V.T thải
<<A>>>>B<<5.Front camshaft bearing cap
<<A>>>>B<<6.Camshaft bearing cap
<<A>>>>B<<7.Trục cam thải
<<A>>>>B<<8.Trục cam nạp
<<B>>>>A<<9.Chén valve - Valve tappet
 
 
CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO
 
 
<<A>> THÁO BU-LONG LỖ BẢO DƯỠNG / BULONG BÁNH XÍCH/ ĐỆM LÀM KÍN/ NẮP Ổ LĂN TRỤC CAM/ TRỤC CAM
 
1.
Lưu ý:Không được quay cốt máy ngược chiều kim đồng hồ
Xoay cốt máy theo cùng chiều kim đồng, và canh dấu cân cam của bánh xích trục cam và cụm bánh xích V.V.T (phía mặt của rãnh của bánh xích V.V.T) Điều này sẽ làm cho xy-lanh số 1 ở điểm chết trên của kỳ nén. Điều này sẽ làm cho xy-lanh số 1 ở điểm chết trên của kỳ nén.
2. Tháo bu-long lỗ bảo dưỡng và đệm làm kín từ nắp che xích cam
 
 
3. Trong khi giữ đầu lục giác của trục cam bằng một cờ lê hoặc một dụng cụ tương tự, hơi xoay trục cam xả theo chiều kim đồng hồ để siết chặt bộ căng xích trục cam và rút ngắn piston đẩy của bộ căng xích cam.
Ghi chúĐiều này cho phép các tấm trên bộ căng xích cam để di chuyển đến đầu vị trí thấp hơn.
 
 
4.
Lưu ý:Sau khi chèn 1 chốt pin hoặc dụng cụ tương tự, không bao giờ quay cốt máy. Ngoài ra, xích cam sẽ chạy trượt ra
Chèn chốt pin (đường kính 3mm) hoặc dụng cụ tương tự vào bộ căng xích cam thông qua lỗ bảo dưỡng như trong hình với piston của bộ căng xích trục cam đang nén.
Nếu chèn chốt pin hoặc dụng tụ tương tự trượt theo chiều ngang, nó có thể bung ra từ tấm lỗ. Lập lại bước 3.
Ghi chúRút chốt pin hoặc dụng tụ tương tự sau khi lắp bu-long bánh xích trục cam
 
5. Đánh dấu sơn ngay vị trí lắp ráp lên xích cam của mỗi bánh xích
6. Trong khi đang giữ bu-long đầu lục giác của cam xả bằng cờ lê hoặc dụng cụ tương tự, nới lỏng bulong bánh xích trục cam.
7. Trong khi đang giữ bu-long đầu lục giác của cam nạp bằng cờ lê hoặc dụng cụ tương tự, nới lỏng bulong bánh xích V.V.T
8. Nới lỏng bu-long bánh xích trục cam và bulong bánh xích V.V.T ngay lập tực trước khi nó chạm vào bên trong của nắp che xích cam.
9.
Lưu ý:Công việc này nới lỏng dây xích cam Nếu bạn cố gắng tháo trục cam mà không làm điều này, hành trình di chuyển của đầu xi lanh sẽ bị hỏng.
Trượt bánh xích trục cam quay về phía trước của động cơ để giải phóng chốt pin của trục cam xả.
Trượt bánh xích V.V.T về phía trước của động cơ để giải phóng chốt pin trục cam nạp. Công việc này nới lỏng dây xích cam
Ghi chúNếu chốt pin khó để rút ra, trượt bánh xích về phía trước của động cơ bằng cách xoắn đầu lục giác nhẹ sang trái và phải bằng cờ lê.
 
10. Nới lỏng bu-long lắp nắp ổ lăn trục cam, và khi đó nới lỏng bu-long lắp nắp ổ lăn trục cam theo trình tự Tháo nắp ổ lăn trục cam và từng nắp ổ lăn trục cam
11.
Lưu ý:Nếu cố tình nâng trục cam lên, có thể gây hư hỏng Không bao giờ sử dụng bất kỳ dụng cụ nào, chỉ nâng lên bằng tay.
Nâng nhẹ Trục cam thải trong khi xoay nó cùng chiều kim đồng bằng tay. Khi đó tháo nó ra từ rảnh trên nắp máy.
Ghi chúGiữ đầu sau của Trục cam thải để tạo điều kiện nâng nó lên.
12.
Lưu ý:Không quay cốt máy sau khi đã tháo bánh xích trục cam
Tháo bu-long bánh xích trục cam , và khi đó tháo Trục cam thải
13.
Lưu ý:Không xoay cốt máy sau khi tháo bánh xích V.V.T với dây xích cam
Nâng trục cam nạp theo chiều dọc để tháo bu-long bánh xích V.V.T Sau đó, Sau đó, tháo trục cam nạp.
14.
Lưu ý:Sau khi ngắt kết nối bánh xích trục cam và bánh xích V.V.T (với xích cam cho mỗi bên) từ trục cam, không để lẩn vị trí của bánh xích trục cam, V.V.T và Xích cam
Sau khi tháo, đặt bánh xích trục cam và cụm xích cam, và bánh xích V.V.T và Xích cam trên nắp che xích cam.
 

 
 
<<B>> THÁO VALVE TAPPET
Để tạo thuận lợi cho việc lắp lại, chèn miếng dán vào mỗi valve đã tháo để nơi lắp ráp
 
 
 
CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP
 
 
>>A<< LẮP VALVE TAPPET
Lắp từng miếng canh của valve đúng vào vị trí như trong miếng dán.

 
 
>>B<< LẮP TRỤC CAM/ NẮP Ổ LĂN TRỤC CAM/ BU-LONG BÁNH XÍCH
 
1. Bôi một lượng dầu bôi trơn động cơ tối thiểu lên các điểm sau
  • Đầu cụm trục cam nạp
  • Chèn lỗ bánh xích V.V.T (tất cả các bề mặt bên trong và bên ngoài)
  • Răng và đầu bu-long bánh xích V.V.T
  • Bề mặt bạc đạn của bánh xích V.V.T
2. Lắp tạm trục cam nạp vào bánh xích V.V.T (nhưng không ăn khớp với bánh xích với chốt pin)
 
3. Chèn nắp ổ lăn trục cam vào phía nạp để đảm bảo trục cam nạp.
Nắp ổ lăn trục cam (từ 2 đến 4) là giống nhau Để tránh lẩn lộn (Số bạc đạn và phía nạp/ thải), xác nhận mỗi dấu nhận dạng và mặt dấu quay về phía trước theo hướng trước khi lắp chúng.
Dấu nhận dạng (khắc trên phía trước nắp bạc lót số 2-4)
  • I: Phía nạp
  • E: Phía thải
 
4. Gắn bánh xích V.V.T với chốt pin bằng cách xoắn đầu lục giác nhẹ trên trục cam nạp với cờ lê.
5. Xoay Trục cam thải ngược chiều kim đồng hồ bằng tay nhẹ để ăn khớp với nó với rãnh trên hành trình nắp máy (nhưng nó không ăn khớp bánh xích với chốt pin)
6. Lắp nắp ổ lăn trục cam và nắp ổ lăn trục cam trước ở phía thải để chắc chắn trên Trục cam thải
7. Gắn chốt pin với lỗ trên bánh xích trục cam bằng cách xoắn đầu lục giác nhẹ trên trục cam nạp với cờ lê.
Ghi chúNếu khó khăn để chèn vào Trục cam thải vào bánh xích trục cam, kiểm tra xem lỗ trên bánh xích thẳng hàng với chốt pin. Khi đó nhấn bánh xích lại bằng cách xoay nhẹ trục cam sang trái và phải.
 
8. Kiểm tra dấu sơn đẩy xích cam và mỗi bánh xích vào lúc này để tháo dấu
 
9. Siết mỗi bu-long lắp nắp ổ lăn trục cam đến đúng lực siết tiêu chuẩn theo thứ tự như hình và siết bulong lắp nắp ổ lăn trục cam trước
Lực siết:
  • Bu-long nắp ổ lăn trục cam 11 ± 1 N·m
  • Bu-long nắp ổ lăn trục cam 20 ± 1 N·m
 
10.
Lưu ý:Kiểm tra rằng bánh xích đã được ăn khớp với chốt pin chắc chắn, và siết bu-long lại.
Khi giữ bu-long đầu lục giác sử dụng cờ lê hoặc dụng cụ tương tự, sử dụng cờ lê lực chuyên dùng (MB991992) để siết bánh xích V.V.T đến đúng lực siết tiêu chuẩn. Khi bu-long bánh xích V.V.T được siết bằng dụng cụ chuyên dùng, tính toán lực siết bằng công thức sau.
Lực siết: (65 ± 5) × {L ÷ (L + 150)} N·m
  • 65 ± 5 Lực siết tiêu chuẩn cho bánh xích V.V.T (đơn vị: N·m
  • L Khoảng cách giữa tâm của Cần siết lực và tay nắm của nó (đơn vị: mm)
  • 150: Độ dài của Dụng cụ chuyên dùng (đơn vị: mm)
11.
Lưu ý:
  • Kiểm tra rằng bánh xích đã được ăn khớp với chốt pin chắc chắn, và siết bu-long lại.
  • Sau khi tất cả các bu-long bánh xích được siết, kiểm tra xem hướng của bánh xích thẳng hướng không có bị xiên Nếu động cơ khởi động mà bánh xích lắp không đúng, động cơ có thể bị hư hỏng.
Trong khi đang giữ bu-long đầu lục giác của cam xả bằng cờ lê hoặc dụng cụ tương tự, siết lỏng bulong bánh xích trục cam.
Lực siết: 92 ± 13 N·m