KIỂM TRA ÁP LỰC NÉN
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
11 -ĐỘNG CƠ > 11A-CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ> BẢO DƯỠNG TRÊN XE > KIỂM TRA ÁP LỰC NÉN CỦA ĐỘNG CƠ
1. Trước khi kiểm tra, đưa xe về điều kiện trước kiểm tra
2. ngắt kết nối connector của cuộn dây đánh lửa rồi tháo tất cả cuộn dây đánh lửa và bu-gi ra (Tham khảo PHẦN 16 - hệ thống đánh lửa cuộn dây đánh lửa 
).
).3. Ngắt kết nối connector của tất cả kim phun
4.
| Lưu ý: |
|
Che các lỗ lắp bu-gi bằng vải và sau khi đã quay động cơ, kiểm tra xe có vật chất lạ bám trên vải hay không.
5. Lắp đồng hồ đo áp lực vào một trong các lỗ lắp bu-gi
6. Quay động cơ với bàn đạp ga mở hoàn toàn, đo áp lực nén.
Giá trị tiêu chuẩn (ở tốc độ động cơ 250 vòng/phút): 1.400 kPa
Giới hạn (ở tốc độ động cơ 250 vòng/phút): Tối thiểu 950 kPa
7. Đo áp lực nén cho tất cả các xy-lanh, và kiểm tra sự khác biệt áp lực nén giữa các xy-lanh phải nằm dưới giá trị giới hạn.
Giới hạn: Tối đa 98 kPa
8. Nếu sự khác biệt áp lưc nén hoặc có xy-lanh có áp lực nén nằm ngoài giá trị giới hạn, cho một lượng nhỏ dầu bôi trơn động cơ vào lỗ lắp bu-gi rồi lập lại bước 5 đến 7.
(1) Nếu áp lực nén tăng lên sau khi cho dầu vào, nguyen nhân của vấn đề là do mòn hoặc hỏng bạc séc-măng và/hoặc bề mặt bên trong xy-lanh
(2) Nếu áp lực nén không tăng lên sau khi thêm dầu vào, nguyên nhân là do miệng valve bị cháy hoặc bị hỏng hoặc áp lực rò rỉ qua đệm làm kín.
9. Kết nối connector của tất cả kim phun
10. Lắp tất cả bu-gi và cuộn dây đánh lửa (Tham khảo PHẦN 16 - hệ thống đánh lửa, cuộn dây đánh lửa ).
).11. Xoay chìa khóa công-tắc chính đến vị trí "LOCK" (OFF) và sau đó kết nối M.U.T.-IIISE với connector chẩn đoán (Tham khảo PHẦN 00 - Các lưu ý trước khi bảo dưỡng, MUT-IIISE ).
).12. Dùng M.U.T.-IIISE xóa các mã chẩn đoán
| Ghi chú | Việc này sẽ xóa hết các mã chẩn đoán gây ra bởi việc ngắt kết nối và kết nối các connector của kim phun |