Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
00 - TỔNG QUÁT> 00 - TỔNG QUÁT> Cách xử lý trục trặc / Các điểm chú ý khi bảo dưỡng > Các điểm lưu ý khi đo kiểm connector
CÁC ĐIỂM LƯU Ý KHI ĐO KIỂM TRA CONNECTOR
 
 
Lưu ý:Khi chẩn đoán, mã chẩn đoán liên quan đến hệ thống khác có thể xuất hiện khi chìa khóa công-tắc chính được mở khi connector đang bị ngắt kết nối. Khi kết thúc, xác lại các mã chẩn đoán cho hệ thống. Nếu xuất hiện mã chẩn đoán, xóa hết.
Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF) <Ngoại trừ xe có KOS> (hoặc đặt chế độ cấp nguồn ở OFF <Xe có KOS> khi kết nối và ngắt kết nối với connectro Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON" <Ngoại trừ xe có KOS> (hoặc đặt chế độ cấp nguồn ở ON <Xe có KOS> khi đo, trừ khi có các hướng dẫn.
 
 
NẾU KIỂM TRA CONNECTOR ĐANG ĐƯỢC NỐI <CÁC CONNECTOR KHÔNG THẤM NƯỚC>
Lưu ý:Không được cắm que kiểm tra vào phía đường dây vì sẽ làm giảm tính năng chống thấm và gây ra ăn mòn.
 
Sử dụng các dụng cụ chuyên dùng như là dụng cụ kiểm tra đường dây (Test Harness), Harness Connector hoặc bộ dây kiểm tra (Check Harness).
 
 

 
 
 
 
NẾU KIỂM TRA CONNECTOR ĐANG ĐƯỢC NỐI <CÁC CONNECTOR THÔNG THƯỜNG (THẤM NƯỚC)>
 
Kiểm tra bằng cách chèn que đo vào từ phía đường dây. nếu Connector quá nhỏ để chèn (ví dụ như Connector của bộ điều khiển) thì không cố dùng sức để chèn vào Dùng dụng cụ chuyên dùng que đo cực nhỏ Extra Fine Probe (MB992066).
 
 
 
NẾU KIỂM TRA CONNECTOR KHÔNG ĐƯỢC KẾT NỐI <KHI KIỂM TRA CONNECTOR CÁI>
Lưu ý:
  • Dùng dụng cụ chuyên dùng dây kiểm tra (MB9912190 Nếu cố chèn que kiểm tra vào, c1 thể làm cho tiếp xúc không tốt.
  • Nếu connector được ngắt kết nối, mã chẩn đoán có thể được lưu cho hệ thống được kiểm tra goặc hệ thống khác.
 
Dùng dây kiểm tra (MB991219) của bộ dây chuyên dùng (MB991223).
 

 
 
NẾU KIỂM TRA CONNECTOR KHÔNG ĐƯỢC KẾT NỐI <KHI KIỂM TRA CONNECTOR ĐỰC>
Lưu ý:
  • Cẩn thận không làm ngắn mạch connector với que kiểm tra. Làm như thế có thể gây hư hỏng mạch điện bên trong ECU.
  • Nếu connector được ngắt kết nối, mã chẩn đoán có thể được lưu cho hệ thống được kiểm tra goặc hệ thống khác.
 
Chạm que đo trực tiếp vào chân cực